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Une comparaison complète des spécifications clés entre le 1953 Ac Petite et le 59 Bmw Bmw 700. Pour faciliter une compréhension claire, nous avons organisé les données essentielles dans une table concise pour votre commodité.
Pour résumer, nous avons mis en place un tableau pratique ci-dessous, résumant les spécifications clés de 1953 Ac Petite et 59 Bmw Bmw 700 . Que vous soyez attiré par la pratique de 1953 Ac Petite ou la beauté de 59 Bmw Bmw 700, cette comparaison vous aidera à prendre une décision éclairée:
Cars
1953 AC Petite
1959 BMW BMW 700
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General
Body Details
Body type
2 seater sedan/saloon
Brakes
Brakes F/R
-/Dr
Rear brake diameter
178 mmmm
Chassis & Geomtry
Length:Wheelbase Ratio
1.71
Dimensions
Ground clearance
159mm
Height
1346mm
1359mm
Kerb weight
381kg
Length
3124mm
3861mm
Track/tread (rear)
1067mm
Wheelbase
1829mm
2281mm
Width
1397mm
1478mm
Engine details
Aspiration
Normal
Bore × Stroke
70 × 90mm
Bore/stroke ratio
0.78
Capacity
0.3 litre (346 cc)
Catalytic converter
N
Cylinders
1
Engine code
27B
Engine coolant
Other
Engine layout
unknown
Engine manufacturer
Villiers
Engine position
rear
Engine Type
naturally aspirated petrol
Gearbox
3
Specific output
23.4bhp/litre
Sump
wet sumped
Fuel Consump.
Performance
Drive wheels
rear wheel drive
maximum power output
8.2 PS (8.1 bhp) (6 kW)
Maximum speed
64km/h
121km/h
Power-to-weight ratio
21.56 PS/tonne (1000 kg), 15.85 kW/tonne (1000 kg), 21.26 bhp/tonne (1000 kg), 0.01 bhp/lb
Weight-to-power ratio
63.08 kg/kW, 105.36 lb/bhpkg/kW
Prices
Saftey
Wheels & Tyres
Tyres front
8 x 4
Tyres rear
18 x 3.25
Aerodynamics
Other
Number of doors
2
RAC rating
3.0
Unitary capacity
346cc
Valve gear
two stroke (TS), 0 valves per cylinder, 0 valves in total
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carsaddiction
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En conclusion, les 1953 Ac Petite et 59 Bmw Bmw 700 sont deux cars distincts et votre choix se résume finalement à vos préférences et priorités individuelles. Nous espérons que cette analyse vous aidera dans votre parcours automobile, vous aidant à trouver un ajustement parfait pour vos besoins et vos désirs.
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